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洛克希德·马丁与NASA合作研发的X

来源:乐橙彩票APP 时间:2019-04-26 08:49浏览量: 【字号:

[提要]它将被用来收集关于飞机产生的安静音爆的可接受性的社区响应数据,帮助NASA建立一个可接受的商业超音速噪音标准,以推翻目前禁止超音速在陆地上飞行的法规。

一洛克希德·马丁公司已经开始制造“协和飞机之子”,这可能预示着超音速客机旅行的回归。

它的官方名称是X-59静音超音速技术飞机,它是与美国国家航空和宇宙航行局(NASA)合作制造的,目的是完善静音音爆技术,使飞机能够在陆地上空超音速飞行。 洛克希德·马丁公司说,此举是一个里程碑,标志着超音速商业旅行在陆地上空向现实迈进了一步。

洛克希德·马丁公司(LockheedMartinSkunkWorks)静音飞行演示项目经理彼得·约西菲迪斯(PeterIosifidis)说,该项目的投产标志着X-59战斗机和安静超音速商业旅行的巨大飞跃。 “飞机的细长设计是实现低音爆的关键。

”“随着我们进入制造阶段,飞机的结构开始成形,我们离实现超音速旅行的目标又近了一步。 ”今年早些时候,美国国家航空和宇宙航行局(NASA)选择洛克希德·马丁公司(LockheedMartin)设计、制造和飞行测试低音爆飞行演示器。

它将被用来收集关于飞机产生的安静音爆的可接受性的社区响应数据,帮助NASA建立一个可接受的商业超音速噪音标准,以推翻目前禁止超音速在陆地上飞行的法规。

X-59被设计成在55000英尺的高度以940英里每小时的速度巡航,发出的声音与车门关闭时的75感知水平分贝(PLdB)的声音差不多,而不是音爆。

本月早些时候,美国国家航空和宇宙航行局(NASA)开始进行测试,以了解德克萨斯州居民对实验飞机噪音的反应。

美国宇航局于本周一启动了一项研究项目,该项目将继续为下一代客机X-59进行试验,该飞机被航空爱好者称为“协和式飞机之子”(SonofConcorde)。

测试的目的是观察生活在德克萨斯海湾附近的居民是否能听到喷气机发出的噪音,这些噪音的传播速度超过了声速,而不会产生音爆的爆炸性噪音。 该公司称,时速为940英里或1515公里的噪音“不会比车门关上的声音大”。 46岁的杰里贝克(JerryBaker)住在该岛的海堤后面,他是美国国家航空航天局(NASA)招募来的500名居民中的一员。 这些居民在周一听到了噪音,并听到了“几声巨响”。

他说:“”第一次声音最大。

窗户咯咯作响。

昨天,砰砰声更安静了。 我刚听到一声,就在十一点钟。 非常小,两道小声的砰砰声。 ”美国国家航空和宇宙航行局(NASA)希望,声波测试的结果将说服航空当局改变对陆上飞行的规定,以允许新一代超音速飞机的出现。

协和式飞机从1976年开始运营,直到2003年因运行飞机的成本、2000年的坠机事件以及911恐怖袭击后的恐怖主义威胁以及居民区的巨大音爆声而逐渐消失。

一架协和式飞机只要突破音障就会发出巨大的轰鸣声,这常常被公众形容为“令人不安”,这最终导致协和式飞机在1976年开始搭载乘客时,只能在大西洋上空飞行。

X-59将于2021年首次试飞,届时X-59将在不发出巨大音爆声的情况下,在短短3小时内从伦敦飞往纽约。 自15年前标志性的英法飞机协和式(Concorde)退役以来,这架飞机可能成为首架搭载乘客的商用超音速飞机。 在此之前,美国宇航局将使用一架经过改装的战斗机,通过进行一系列的俯冲来检查飞机上使用的引擎的“声音特征”。

亚历山德拉·卢博(AlexandraLoubeau)是美国国家航空航天局(Nasa)兰利音爆社区响应研究小组的组长,她在7月份说:“我们永远无法确切知道每个人都听到了什么。 ”“我们不会在他们家里安装噪音监测器。

”“但我们至少要估计一下他们听到的噪音水平范围。

”Nasa最初将这架飞机命名为“低空飞行演示者”(Low-FlightFlightator),今年6月,Nasa宣布这架飞机将被命名为X-59QueSST。 美国空军之所以更名,部分原因是为了给美国X-plane的历史增添一份底气。 美国X-plane的历史始于1947年,当时世界上第一架超音速飞机BellX-1。

X-59被设计能够阻止当飞机突破音障时空气粒子运动所引发的冲击波。

美国国家航空和宇宙航行局(Nasa)希望将这种音爆的声音降低到一种安静的撞击声,类似于远处雷声隆隆或邻居关门的声音。 美国国家航空航天局(Nasa)位于加州的阿姆斯特朗飞行研究中心(ArmstrongFlightResearchCenter)的航空航天工程师哈林(EdHaering)说,X-59仍然会产生多重冲击波,因为机翼产生的升力和机身体积。

但这架飞机的外形是经过精心设计的,因此这些冲击波不会相互作用。 “如果你能听到它们的声音,那么你能听到至少两声安静的砰砰声,而不是一声巨响。 ”该机构在一份声明中写道:“结果是,地面上的人,包括Nasa的研究人员和常驻志愿者,如果听到了任何声音,那就是可能几乎都不会被人注意到的这一区域的两声安静的音爆。 ”QueSST是X系列实验飞机和火箭的最新成员,用于测试和评估新技术和空气动力学概念。

它们的X标记表明了它们在美国飞机命名系统中的研究任务状态。

这一切都可以追溯到查克耶格尔(ChuckYeager)的隔音飞行器X-1,这是一架火箭发动机飞机,设计和制造于1945年,1948年达到了近1000英里每小时(1600公里每小时)的速度。 美国管理与预算办公室(OfficeOfManagementAndbudget)今年2月在华盛顿特区公布的最新美国预算草案中,批准了美国国家航空航天局(Nasa)的X-59计划。 太空署被授予199亿美元以供来年使用,超过去年预算5亿美元。 目前尚不清楚这部分资金中有多少用于超音速飞机项目。

QueSST将被用作技术的试验台,用于开发商用飞机。

美国国家航空和宇宙航行局(Nasa)希望在2022年进行第一次飞行测试,公众对最后一架飞机的反应测试定于明年进行。

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